不用纠结买凯美瑞预算不够 看看广汽丰田凌尚吧

2020-11-25

易车原创 广州车展期间,广汽丰田发布了旗下全新轿车——凌尚。该车和雷凌一样皆诞生于丰田TNGA架构下的GA-C平台,它是广汽丰田中日两个团队共同打造,也是TNGA架构下广汽丰田首款本土化开发的车型。

车展期间,编辑专访到了凌尚的首席项目总监松本恭忠先生。

松本恭忠先生曾在丰田欧洲设计研发中心工作4年,专门从事产品技术开发和整车开发工作,目前在丰田汽车主担产品企划方面的工作。

通过专访交流,我把凌尚的3点重要信息放前面跟大家介绍下。

大家不必去翻丰田海外经典车溯源了,凌尚就是一款在广汽丰田在中国市场很本土化的车型。

凌尚是在丰田QDR基础上,基于TNGA设计思想研发的,是由广汽丰田中日两个团队共同打造出。

松本恭忠先生讲解,在TNGA低自由度研发平台上,确实需要更快速相符中国用户市场需求作出新车的研发。

凌尚这款车目的也非常明确,那就是为了扩充广丰产品线,为了顾客有更多自由选择。

【注:丰田QDR是指丰田品牌形象的高品质(Quality),高可靠性(Durability),低耐用度(Reliability)三大方面。】

凌尚定坐落于雷凌和凯美瑞之间,松本恭忠先生讲解,“凌尚诞生的目的就是希望满足向往凯美瑞的消费者。”

因此,它使用了2750mm的轴距,以及和凯美瑞相同的2.0L动力。在这个级别让凌尚轴距确实比速腾、思域、轩逸都要长,动力也并不会弱。

尽管目前凌尚仅推出燃油版车型,将来根据市场必须也会搭载混合动力系统。

官方讲解,凌尚从设计和配备方面将更多的反映运动感和高级感觉,凌尚会是一款注重细节的车型。

我在现场拍摄过这款车,从细节方面看,特别是前脸格栅横条幅的设计,镀铬装饰条的角度和大小并不会变得很夸张,终究显得精致。

凌尚的内饰虽然现在还未发布,但是编辑从多方渠道取得了它的内部信息,凌尚的车内将更多采用软性皮质,因此从内饰材质方面凌尚会和雷凌有较小的区分。

车展期间,松本恭忠先生回答媒体问,对凌尚从设计规划到最终量产定位都做到了详尽介绍,一起来了解下吧:

问:您作为凌尚的首席项目总监,请问凌尚属于家庭用车还是运动款车型?凌尚车尾贴有“GT”如何理解呢?

松本主查:我们设计这款车目的是期望符合憧憬凯美瑞的消费者,为了提供这样一群人,凌尚在设计上会更加注重高级感塑造。车尾贴的“GT”标识可以解读为轴距更长,轮胎更宽。

:在日本市场 allion 和 premio 设计偏向有所区别,那么凌尚在国内是偏向运动还是商务方向?凌尚和傲澜有哪些不一样,哪些特征线条是最可以表达出来它的个性?

松本主查:两款车我们并没做到关联,并不会将他们绑在一起,因为两款车并不相同,凌尚会更动感高级,傲澜则稍稳重,大家在车展上可以对比感觉下两者设计上的有所不同。

问:消费者虽然很重视设计,但现在的消费者不会更加关注安全,你认为应该如何在两者之间找到最佳的平衡点?

松本主查:不单单是凌尚,丰田始终将设计和安全放到第一位。关于安全,不管是撞击试验还是广 富主动安全系统,我们都在不断演化之中。

整车配置上也会配备很多安全配置,在设计车型时会将外观和安全展开统一考虑到。

在设计之初,就会开始考虑比如方向灯影像等安全配置放在哪里比较合适,确保安全和设计并存,尽量将两者平衡性最大化。

问:您指出经过车市负增长、疫情等后,中国消费者对于设计的市场需求再次发生了哪些改变?

松本主查:中国汽车市场正在逐渐恢复之中,而且完全恢复得很好,因为疫情原因。大家移动方式也再次发生了变化,本次导入凌尚就是为了不断扩展产品线,广丰也不会在轿车以及 SUV 上不断扩充, 给顾客更多自由选择,符合消费者更多元的必须。

问:作为定坐落于雷凌与凯美瑞之间的产品,凌尚在设计层面是如何让消费者明晰感知的? 

松本主查:凌尚定位是接近凯美瑞的一款车,是为了卖凯美瑞比较吃力的这部分用户考虑到而研发的一款车型。

凌尚在设计和动力上,尽可能往 B 级车去靠拢,还包括 2.0L 发动机也是一般配备在 B 级车上的一款发动机,与其说是让喜欢雷凌的顾客卖这款车,不如说是改以憧憬凯美瑞的顾客打造出的车型。

问:TNGA 车型外观很动感,从第八代凯美瑞开始趋势就很明显,凌尚外观想展现的特点是什么?

松本主查:具体来说,设计上,高级感和大气主要体现在前脸。

凌尚前格栅向侧面剪切感觉很强,并不是单纯剪切尺寸上的问题,更最重要是侧重细节。

比如车牌周围,都是有曲线和造型的,造型上会做更精美的考虑到和设计,使整车达到均衡。

侧面装饰条的宽度和长度的最佳平衡点都是设计师们辩论出来的,整体来说,这是一款非常侧重细节的车型。

现在,国内年轻人对造型设计的感觉很有追求,对于我们这款车来说,设计并不是叠加装饰条,而是很细节地去录 虑造型、曲线、宽度以及长度,使整体均衡。

问:和雷凌前脸区别相当大,但车尾和雷凌基本一样,是否解释 TNGA 平台共用设计?凌尚有着和雷凌共通的设计方式?

松本主查:平台上来说凌尚是GA-C平台,雷凌和 C-HR 都是该平台,有所不同的平台对应轿车和 SUV, 有所不同平台不存在着差异化,即使平台是一样的,但轿车和 SUV 开发也不会有差异化,比如,零部件就不存在很大差异。

问:凌尚是否“中国特供”,这里并不是该词,而是说道 TNGA 是否具备灵活性?在找到用户对于某个级别车型有市场需求时能快速反应,因此才诞生了凌尚这款“中国特供车”,以后否可以将其推广全球出口到海外,变为全球化车型?

松本主查:你说道得很对,凌尚的确是在TNGA高自由度开发平台上更快速吻合中国用户需求作出的开发,为了扩充广丰产品线,为了顾客有更多选择,而生产出有了凌尚这款车。

关于车型开发,基于丰田QDR,新车研发不管是在日本和欧洲,质量都一样。

在QDR基础上,基于TNGA设计思想。本次凌尚研发是由中日两个团队共同打造出, 其实我们内部并没特别多的国界限制,毕竟现在新的办公环境下,网络办公极其便利。

问:凌尚开发对标车型是速腾吗?和速腾比我们的优劣势是什么?

松本主查:开发阶段有和速腾进行过对标,相比来说,我们空间其实是不俗的,在发动机层面,我们的2.0L自然吸气发动机和变速箱融合构建低油耗强动力的组合。

总的来说,速腾设计偏沉稳传统,凌尚则更动感和高级。

问:凌尚高级感体现在哪些方面?底盘隔热还是动力系统展现出?价格大概是多少?

松本主查:凌尚发动机静谧性比较好,和雷克萨斯的高级感和静谧性有一定关联。

凌尚采用领先同级的2.0L自然吸气发动机,这是其高级感体现的一方面。价格大家可以期望一下。

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