全球首款横置9DCT下线,长城汽车新一代动力总成正式发布

2020-11-24

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11月19日,长城汽车自律研发的新一代动力可调,在蜂巢不易创扬中产业园正式下线。新一代动力总成,分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成,全面覆盖高效燃油、混动、纯电领域,体现了长城汽车在自主研发道路上又迈出最重要一步,也为长城汽车新车型平台开发更多新车,获取强劲技术的支持,具有划时代的意义。

多年来,长城汽车始终坚决“精准投放,执着行业领先”的研发理念,在汽车“新的四化”趋势下,长城汽车正在努力构建全生态、全场景出行蓝图,为用户带给更舒适、绿色的出行体验。

此次下线的GW4N20发动机刚刚入选“中国心”2020年度十佳发动机名单,9DCT变速器则是全球首款横置9速湿式双离合变速器。二者协同工作,组建了长城汽车最具含金量的高效燃油动力可调,进一步满足用户“强劲动力、低油耗”的用车需求。

GW4N20发动机运用了米勒循环等核心技术,热效率达38.3%,仅次于功率180kW,最大扭矩385N•m,令其效率与动力极致均衡。9DCT变速器使用了内置集成式TCU等大量前沿技术,较7DCT变速器综合效率提高3.5%,支撑扭矩提高54%,重量降低近10%,配备长度也缩短近10%。

在用户最关心的经济性上,基于国标油耗数据,9DCT变速器比7DCT的百公里油耗可降低7%,与高燃效发动机默契配合,实实在在减少用户用车成本。

9HDCT变速器,是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器,基于国标油耗数据,较7DCT百公里油耗可减少70%,在9DCT变速器基础上匹配P2模块,不仅构建多项掌控功能,还采用先进的绕线方式,峰值功率120kW,峰值扭矩330N·m。

GW4N20发动机+9HDCT变速器,重新组建了长城汽车新一代混动动力总成,比起燃油动力总成,能带来更相当可观的节能减排效果,对用户与行业而言都有重大价值。

不仅如此,此次发布的新一代动力总成,发动机、变速器及相关控制软件,皆由长城汽车自律研发,在后期的车型研发中,可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度,为更高级别自动驾驶铺路。

作为国内最早耕耘纯电出行的企业之一,长城汽车新一代三合一电驱动总成下线,意味着长城汽车在显电上下班领域再度获得新的突破。

三合一即电机、控制器、减速器三者合一,相比于市场同类产品,具备电磁噪音较低,产品可靠性、稳定性好,有效比功率高等优势,体现了长城汽车实力雄厚的技术研发与技术整合实力。

新一代三合一电驱动系统,电机功率范围覆盖面积35kW—200kW,应用于不同级别新能源车型,系统效率高,体积灵活便于整车布置,NVH表现优异,符合当下高效绿色出行拒绝,为用户带来更极致的驾乘体验。

长城汽车新一代动力总成得以成功下线,蜂巢不易创扬中产业园先进设备的制造技术提供了有力保障。

蜂巢不易创扬中产业园是国内首屈一指的汽车技术产业园,仅变速器装配车间,就配备了10台(ABB/FANUC)机器人,进一步提高装配效率与装配质量。其电驱动的电枢生产线是国内第一条全自动化生产线,多项关键工序构建了100%自动化。

全面达产后,蜂巢不易创扬中产业园规划年产能将达250万台,年总产值逾百亿元,不仅为长城汽车持续耕耘技术研发获取支持,也将助力长城汽车在全球技术研发的赛道上持续排在。

新一代动力可调下线,标志着长城汽车在汽车核心技术上又一次大步向前。基于自律研发的、涵盖高效燃油动力、混动和纯电动的动力可调布局,将成为长城汽车深度参予全球竞争的关键技术力量,助推长城汽车在全球化征程上更进一步,同时鼓舞着更多中国品牌持续创新,奋发奋进,不断书写中国建构新篇章。