哈弗掌控环塔大局重返达喀尔尚需时日【汽车时代网】

2021-02-25

  【编者按】6月23日,2015中国环塔(国际)拉力赛完结了两个赛段的争夺战后步入了本届比赛的首个休息日。虽然今年环塔参赛阵容强大,但达喀尔拉力赛中国车队最佳成绩纪录保持者、两届中国越野拉力赛冠军哈弗车队的统治者地位依旧难以被对手动摇,截止第二赛段哈弗排在汽车组全场总成绩第一。

  本届环塔拉力赛是哈弗车队在原先负责管理赛事领域的前长城汽车副总裁兼销售公司副总经理董明离职后迎来的首场越野拉力赛。目前长城汽车运动部总经理及副总经理分别由田立静和王新贺兼任,两人也亲自随队前往新疆在车队经理沈伟健的配合下指挥官登陆作战。

  哈弗车队本次环塔沿用了去年中国越野拉力赛法国车手克里斯蒂安·拉维列与韩魏的强势人组意图夺下国内极具分量的环塔全场冠军并且为8月底的大越野作好打算。在拒绝接受凤凰汽车采访时,田立静表示环塔拉力赛车队充满信心,在他看来仅次于的竞争对手不是别人而是两位车手自己。

  “环塔拉力赛是国内最不具挑战的比赛,今年的参赛规模相当大,我们的车队策略是在前半程要求两位车手维持一个平稳的节奏,因为两个赛段下来竞争对手很多都遇上了问题退出了冠军的竞争。我们实在只要两位车手只要是正常水平充分发挥成绩应该都没问题,真正的对手就是车手自己,”田立静说。

  尽管哈弗车队因集团领导层面决策没在今年之后参加达喀尔拉力赛,但近年来赛事营销是不少欠缺赛车文化的自主品牌十分重视的一个项目,也是拓展海外市场的一个重要平台。田立静也解释了哈弗解散达喀尔的原因并回应哈弗的缺席仅是暂时的。

  “哈弗参与了五届达喀尔拉力赛并且在2014年超过了巅峰,但我们不得不看到主要竞争对手MINI基本上是脱胎换骨并且在今年的比赛中占有了统治地位,而今年重回赛场的标致车队整个技术团队都非常有实力,虽然赛车在年初的比赛中缺乏稳定,但他们拥有夺标的实力,”田立静说道。“哈弗这几年来与法国SMG团队合作打造的赛车与两个输掉乃至丰田车队相比差距在逐渐拉大,因此我们选择退出一方面是集团领导出于综合原因的考虑,另一方面如果以目前的赛车继续回到达喀尔,恐怕成绩只会衰退。因此,哈弗目前不会把注意力放在国内赛场,但我们不会放弃达喀尔这个项目,未来五年当我们准备好的时候,我想要一定会让中国车迷再度在世界赛场上看见哈弗的身影。”

  在标致车队确认参加今年中国越野拉力赛,MINI车队也基本确定中国之旅的背景下,今年的环塔拉力赛对哈弗来说不仅是为了反映国内越野冠军劲旅的气概,也是为即将到来的强者之战作好准备。