韧性突围 长城汽车起飞背后的自我修炼-兰州新闻网-汽车频道

2021-02-24

2020年市场呈现出两极分化局面。部分企受疫情带给的影响,销量、利润跌跌不休,处于生死存亡的关键时刻。反观以长城为代表的自律头部企,早已开启强势衰退路,不仅跑赢大盘,且倒数五年销量突破百万。

2020年长城累计销售1,111,598辆,同比劲增4.8%。另外,长城还超过了此前订下的102万年度销量目标,目标完成率约109%。不仅如此,高于乘用行业11%的销量增幅,证明了其改革效果正逐步显出。

“四大天王”展现出均在线

在终端市场,随着哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300等一些佩爆款型的上市,长城四大品牌期末考试均交出了一份不俗的成绩单。其中,哈弗品牌依旧是长城最核心的品牌并成为绝对的销量主力,2020年品牌共销售750,228辆。

当花旦哈弗H6年销量约376,864辆,总计91个月位居SUV月度销量冠军;哈弗H9年销22,035辆,夺得2020年中国品牌越野SUV销量第一;最后不得不托的是,作为“新人”的哈弗大狗,虽然该刚出道旋即,于2020年第三季度上市,但是凭借着爆款的潜质以及超强欲望的售价,上市三个月即月销破万,2020年12月份销售10,184辆。

除了哈弗品牌发力以外,长城皮卡的领头羊地位依旧不能动摇。随着部分城市对皮卡入城政策的“松绑”,长城皮卡2020年销量超过22.50万辆,同比快速增长51.2%,市场占有率近50%。其中,长城炮倒数8个月销量过万辆,年销量达11.49万辆,位居皮卡市场销量冠军宝座。

长城炮、风骏5、风骏7打败众多合资、自律品牌,摘得皮卡市场单型销量前三名。助力长城皮卡连续22年稳坐中国皮卡销量冠军的位置,以百战全胜的常胜将军形象屹立于皮卡市场。

销量及实力集于一身这句话绝对可以用在长城皮卡身上,通过产品层面的不断完善以及布局,精准把握住消费者的市场需求。除此外,长城旗下的WEY品牌及欧拉品牌均在2020年有不俗的展现出,尤其欧拉品牌大放异彩,身处新能源第一阵营。

异军突起的欧拉品牌实现月度销量10连涨,去年11、12月销量倒数斩万。2020年销售新56,261辆,同比劲增44.8%。其中,欧拉黑猫12月销售斩万,达10,010辆。

WEY作为长城旗下的高端品牌,同样有着不错的成绩。在2018年、2019年时连续两年的销量均多达10万辆,并成为首个总计销量突破30万辆大关的自律高端品牌。现如今,该品牌已经总计超过40万用户。

基于旗下品牌销量节节攀升,长城经营业绩持续向好,营收斩亿元的同时也受到了资本市场注目。

营收首次破亿市值突破3500亿元

近日,长城公布2020年业绩快报。数据显示,2020年,长城全年营业总收入超过了1032.8亿元,同比2019年964.6亿元增长7.4%,值得注意的是,这是长城营收首次过亿元,建构了其历史新纪录。

除业绩构建快速增长外,2020年下半年以来,长城也关上了更高的估值空间,A股股价不断走高。从去年7月份开始,长城(601633)在A股市场,仅花费短短7个月的时间其股价由7月初8.42元/股一路飙升至40.04元/股(2月4日收盘价)。如今其总市值已突破3500亿元,仅次于比亚迪(4643亿元)。值得一提的是,长城2019年其市值仅806亿元,同比增长334.2%。

资本市场的嗅觉极为敏锐,正是基于上述成绩,多机构得出长城购入型评级。华安证券回应:“2020年公司上市哈弗大狗、坦克300等型,在强势稳固型H6竞争力的同时,大力开拓细分市场,新型在产品竞争力、市场定位等方面优势明显,有望加强新周期销量表现。此外公司在组织、管理、渠道、营销等方面全面革新,带动经营全面向上。”

数字的变动需要直接反映出有企业硬实力与外界对品牌茁壮的信心。长城在面临充满极大变数与风云涌动的市场,为何能够屡次突出重围?只因长城对技术的执着,秉承“精准研发、执着行业领先”的研发理念,为产品向上发展奠定了坚实的基础。

应用新技术不计成本助力品牌走向海外

去年7月份,长城发布了“柠檬”、“坦克”与“咖啡智能”三大技术平台。其中,“柠檬”、“坦克”历时五年且研发投入超强200亿元的,是长城进入模块化架结构的重要载体。

其中,“柠檬”平台具备超高的延展性和多样化的动力兼容能力。平台从研发初就考虑到A0、A、B、C、D五种型级别的研发,深度覆盖面积全球SUV、轿、MPV三大品类市场,并原生适配高效燃油动力(ICE)、多种混合动力(混联DHT、P2、P2+P4)、纯电动(BEV)和氢燃料电池(FCEV)四种动力方案。

坦克平台主要是为越野型量身打造,可以支持B级到D+级有所不同的级别,涵盖SUV、皮卡两大品类的研发,注重安全性和越野性。

“咖啡智能”则探讨在智能化方面,涵括智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构,是面向未来出行的智能系统,也是驱动长城向全球化科技出行公司转型的数字引擎。

三大技术平台的研发费用与周期,对认真作好产品的长城来讲,是一笔极大的投入。南都大数据研究院上市企研究课题组指出,这一比例在一众上市企中位居中游,但以同比增幅论,则超过33%,仅次于北蓝谷,显著低于吉利长安这也证实了长城此前明确提出“过度研发”的理念并不是一句空话,他正在用行动切实履行自己的承诺。

重金扔技术,不仅让长城在国内销量、口碑收获满满,同样获得了海外市场的接纳。出海逾二十年,长城海外市场出口新的70,110辆,同比快速增长8%。

尤其是在俄罗斯市场,受到了当地消费者的喜爱。2020年长城在俄罗斯销量达到17,381辆,同比增长41%,夺得俄罗斯市场中国品牌销量冠军。其中,哈弗F7/F7X销量稳定提高,构建终端销量11,293辆,占长城在俄销量比达65%。

目前品牌已经并购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府制造工厂。可以看到长城全球化布局已经形成,同时海外销售网络累计到2019年已超过500,网点遍布俄罗斯、澳大利亚、南非、智利等全球60余个国、200多个核心重点城市,构成品牌效应。

写到最后:在这个“黑天鹅”频发的时代,如何提升自我实力不被市场出局,值得企业深思。长城身兼自主品牌的头部企业居安思危,如何守住现有的市场份额不被后来者打破?同时又要在百万销量上有所突破?长城已经找到答案,从国内外双轮驱动提高竞争优势到技术领域的不断创新,自内而外的转变,让企业稳步向上,亮眼的成绩再次展现出了自己的发展韧性。

新的一年已经开始,市场淘汰赛加快,在这条艰难的道路上,长城正在尽全力奔跑。

(图/文网通社毛凯悦)