丰田凯美瑞为什么不用涡轮增压发动机?

2021-01-27

丰田如果全部使用涡轮涡轮的话,引以为豪的混合动力技术就不会几乎消失,即使制作1.2T、2.0T,也只是根据国内消费者的爱好来使用,我在丰田的思维中没经历过涡轮增压的环境,丰田预计的发展方向就是指自然吸气向混合动力转变,而没生产出两台涡轮增压机,方法是谁允许国内消费者增压涡轮增压?本田和日产都在妥协,想证明丰田也同样有制造涡轮增压机的能力,但还是想要在混合动力方面大显身手,涡轮涡轮只是为了应付国内的市场。

2.0T的8AR引擎只发挥了不足的起到。

丰田永远以自己的混合动力技术作为发展的核心,发售2.0T、1.2T只是为了适应环境国内市场,换句话说,这也是无可奈何的办法,2.0T发动机除了皇冠、GS、IS、NX、RX、汉兰达外,还有几款型不是跑量型,所以丰田在这些上配有2.0T发动,如果全产品的序列都采用涡轮涡轮发动机,生产能力都不够。

汉兰达不得不使用2.0T,我实在发动机弱2.7,3.5L的发动机动力没问题,但是价格和排气量并不是很多消费者所认可的,所以丰田不能在大汉设置2.0T发动机,较低挽回获得了提高,符合国内消费者的喜好,一举两得,其实在北方,美国等大汉主要排量为3.5L,卡罗拉均为1.8L、2.0L,混合动力,跑量型无涡轮涡轮版本,实际上美国消费者也渐渐拒绝接受涡轮增压,标准化、福特早就开始普及涡轮涡轮,但丰田在美国仍坚决自己的自吸混合政策。

丰田的涡轮涡轮发动机配备不全面。

现在是b级市场,2.0吨已经不走量了,最受欢迎的版本是1.5T和1.6T,这一点与7、8年前明显有所不同,几年前获得2.0T的人得了天下,但现在随着油耗、排放规则的容许,2.0T似乎出了C级的标准装备,1.2T用于机器的动力显然不够,2.0T的机器的动力足够了,但是价格优势消失了,价格已相似30万的2.0T凯美瑞又有多少人买?同时,为了生产而将自己的混合动力模型碎裂,对丰田自身来说毫无好处,这个道理和本田在国内不发售2.0T的雅阁是一样的,即使发售也没销售,但是,本田最终已完成了1.0T、1.5T、2.0T的布局,所以玩起来很轻松,丰田只有2.0T,这个最热的动力区间保留着自己的混合动力技术。

所以,理由很非常简单,丰田的两个涡轮增压发动机只是符合数量而已,在丰田的骨子里正在抵抗,这是不得已的产品,每一公司都想要大幅度地玩涡轮涡轮,必须先完成各动力区间的配置,丰田缺少1.5T、1.6T的中间动力,丰田已证明不想突破涡轮技术,高热效果的发动机增压涡轮涡轮,热效率上升到36%,这个数值不及德国涡轮涡轮,所以这种产品不是丰田的目标,如果等到丰田混动技术强大完善,顾忌不会多想必要退出掉涡轮涡轮。